Цена Nissan Juke

[shoffer]

Все это пока, к сожалению, только разговоры, "агентура"-она разная бывает, у кого-то и слесарь знакомый-агентура, а у кого-то и директор автосалона...Только сейчас звонил в автомир на ярославке, разговаривал- озвучили ценник 700-1100, цены в январе, машины к апрелю. но заявок много. скорее всего к лету, вот такая инфа.

[Angelneo]

Я когда в очередь вставал мне сказали оориентировочные цены 800 ручка 850 автомат... Хрен знает кому верить

[Night Racer]

Забавно, на авто.ру Major авто (если кто не знает — оф. дилер Ниссан) вывесила цены: мин. 750 000 р (http://new.auto.ru/cars/new/sale/2163333-398d.html) , макс. 1150 000 (http://new.auto.ru/cars/new/sale/2163361-bc55.html). А ведь официальные цены еще не озвучены? Или я ошибаюсь?
ЗЫ: А на фото похоже джучок, который тестировался в России;)

Ответ друга по данномут факту:

Это сертификационные автомобили. 2 не серийных автомобиля ввезли в Россию на сертификацию. На одном из них я и катался. Видно сертификацию прошли, сейчас их продают как б/у. И то, видимо не продают, а привлекают клиентов. Но купить все равно можно. Там твоей комплектации я не увидел.

[Drobnyak]

Я когда в очередь вставал мне сказали оориентировочные цены 800 ручка 850 автомат... Хрен знает кому верить

ХА А я когда в середине октября в Дженсере вставал в очередь меня спросили за сколько максимум я готов брать. Вот так вот )

[Garbage wind]

А я прикинул и понял, что сильно к Джуку охладел.
Все-таки Ниссан в моем представлении находится ближе к концу автомобильной табели о рангах. Знаю эту марку как не слишком ненадежную для японских автомобилей, делающую утилитарные, но скучные машины (GT-R - это отдельная история). Сейчас понял, что изо всей ниссановской линейки даже гипотетически ни разу не рассматривал ни один автомобиль как потенциальную покупку. Понимаю, что сейчас в меня полетят всякие Скайлайны и прочие тухлые помидоры. Я, братцы, привык покупать машины у официала и смотрю лишь на представленную в России линейку.
Джук за миллион с лишним?! Это даже не смешно. Добавляешь 200-300 тысяч - и выбираешь из великого множества машин, рядом с которыми эту каракатицу не поставишь.
Джук - машинка-шутка, машинка-эпатаж, машинка-пародия на автомобиль. Такая может быть лишь второй, а лучше - третьей в семье. Ибо практичность такого автомобильчика стремится к нулю.
Его прямой конкурент - Мини "Деревенщина". Смотрим прайс, делаем скидку не менее 20% за "негламурность" и топорность Ниссана - вот "правильная" цена.
А теперь понимаем, что Мини все-таки делает, если не эксклюзив и не штучный товар, то и не ширпотреб. Ниссан, думаю, ориентировался все-таки на массовость. Потому 5-7 % попрошу еще убрать. Вот и выходит, что 950 000 - красная цена Джуку в топе. Пусть без кожи-рожи (поверьте, не слишком любезная к седалищу и спине опция) и навигации.
Возможно, я вызову праведный гнев у рьяных поклонников Джука. Простите, сказал, что думал.
Жду цен, но уже безо всякого предвкушения.

[Night Racer]

А я прикинул и понял, что сильно к Джуку охладел.
Все-таки Ниссан в моем представлении находится ближе к концу автомобильной табели о рангах. Знаю эту марку как не слишком ненадежную для японских автомобилей, делающую утилитарные, но скучные машины (GT-R - это отдельная история). Сейчас понял, что изо всей ниссановской линейки даже гипотетически ни разу не рассматривал ни один автомобиль как потенциальную покупку. Понимаю, что сейчас в меня полетят всякие Скайлайны и прочие тухлые помидоры. Я, братцы, привык покупать машины у официала и смотрю лишь на представленную в России линейку.
Джук за миллион с лишним?! Это даже не смешно. Добавляешь 200-300 тысяч - и выбираешь из великого множества машин, рядом с которыми эту каракатицу не поставишь.
Джук - машинка-шутка, машинка-эпатаж, машинка-пародия на автомобиль. Такая может быть лишь второй, а лучше - третьей в семье. Ибо практичность такого автомобильчика стремится к нулю.
Его прямой конкурент - Мини "Деревенщина". Смотрим прайс, делаем скидку не менее 20% за "негламурность" и топорность Ниссана - вот "правильная" цена.
А теперь понимаем, что Мини все-таки делает, если не эксклюзив и не штучный товар, то и не ширпотреб. Ниссан, думаю, ориентировался все-таки на массовость. Потому 5-7 % попрошу еще убрать. Вот и выходит, что 950 000 - красная цена Джуку в топе. Пусть без кожи-рожи (поверьте, не слишком любезная к седалищу и спине опция) и навигации.
Возможно, я вызову праведный гнев у рьяных поклонников Джука. Простите, сказал, что думал.
Жду цен, но уже безо всякого предвкушения.

А если так подумать, то в какой то степени ты прав...

[Drobnyak]

Мне кажется, что Garbage wind прав практически во всем и с расчетом цены я с ним полностью согласен, НО! есть одна ремарка. Я хочу именно эту машину, т.к. мне нравится ее внешность, ее салон, ее система icon (это по-моему оригинальнейшее решение в ближайших классах машин) и ниссан коннект, ее турбодвижок и практически все остальное поэтому я готов простить ей остальные минусы при цене порядка 950 000 рублей (безусловно за топ). Все что больше мне кажется перебор, но это опять же мое личное мнение. Я прекрасно осознаю размеры этой машины и ее возможности транспортировки груза, но в городе мне и не нужна большая машина. Я не собираюсь возить с дачи мешки картошки, а съездить в ашан вдвоем с женой мне вполне хватит. Если же говорить о 200-300 тысячах сверху, то реально машин очень много, да и за 950 согласитесь есть неплохой выбор. Но хочется именно ее. По аналогии можно привести ситуацию из параллельной ветки, где обсуждается Айпад. Все прекрасно знают, что за компьютеры эппл и все девайсы от этой модной фирмы люди переплачивают чуть ли не половину стоимости, но на данный момент это самая крупная ИТ компания мира. Это говорит о том, что людям западают в душу эти девайсы и они сметают их с прилавков. За 1150 мне Джук будет не нужен, но в целом мне кажется, что это вполне себе достойная внимания машина. так что все равно жду цен.

[shoffer]

+100! И дело еще и в том, что этих-то 200-300тысяч и не хватает зачастую, я например, когда кашкая брал, четко для себя определил ценник-до 950, не хотел никаких кредитов и тд, хотя можно было упереться-и взять хонду, тигуана и далее по тексту. За понт переплачивать не хочу в принципе, так что по тактико-техническим характеристикам Джук-самое оно, хотя. конечно, дизайн для меня чересчур смелый...

[Angelneo]

Я присоединяюсь к Drobnyak.

Мне нравится Жук тем, что у него есть турбодвижок 190 л.с., полный привод и это хоть маленький, но кроссовер. В Москве мне не нужен Куикс 56 или Хонда Пилот, ездил на больших машинах и не был особо доволен. Для меня и жены хватит вполне и Жука, когда дети появятся детское кресло назад тоже влезит без проблем.
Кто-то ругает Жука за дизайн, меня лично дизайн его не трогает никак... Киа Соул или Шкода Йети на мой взгляд гораздо страшнее. Я готов отдать за эту машину до 950 тыщ в топе, дело не в моих личных финансах, а в том, что чисто психологически не смогу залпатить за данное авто больше 1 ляма, а про 1 150 даже и думать не буду. За этот же 1200 я лучше возьму еще раз Тигуан с движко 2.0., бензин, автомат. Вроде как по статистики именно этот Тиг меньше всего ломается и машина эта устраивает меня полностью.

Если стоимость Жука будет около 1 200 руб. то у него появится целая куча неравных конкурентов, и Жук просто затеряется.... РАФ4, Аутлендер, ASX, Тигуан, Корейский автопром (за 1 200 можно взять например Соренто, которая гооооооораздо больше и выше классом), Пежо 4007, Ситроен С-кроссер и т.д. У каждой из этих машин есть свои плюсы и минусы. Вставая на путь конкуренции с этим авто, Жук станет еще одним "вариантом" для потенциального покупателя....

Я напомню, что по словам представителей Ниссана, Жук по задумке не должен конкурировать с этими авто, но при цене свяше 1 млн. за топ, Жук станет невольным конкурентом...Если о конкуренции с ix35 можно как-то подумать, то РАФ4 и Тигуан и Аутлендер конкуренты уже более серьезные. У Жука есть только более мошный двигатель, а ФВ или Тойоты престиж марки и размеры, да и навороты у них приблизительно одинаковые.

Вообщем 950 до 1 лям это мой максимум. Это именно то, что я готов отдать за сие авто. Жертовать доп опциями или автоматом я не готов т.к. моя задачу купить авто за 1 млн в топе, а не подгонять комплектацию к 1 млн.

[язва]

согласна с Garbage wind и дальнейшими участниками полностью
Не хочу, и скорее всего не буду, отдавать за топ более 1 050 000. Это - самый-самый край.

[foxid]

Отличная машинка с 4wd с турбой 900тыр... за 950 подумаю...за лям поищу другое авто.

[Наиль]

Добавляешь 200-300 тысяч - и выбираешь из великого множества машин, рядом с которыми эту каракатицу не поставишь.
....
Такая может быть лишь второй, а лучше - третьей в семье. Ибо практичность такого автомобильчика стремится к нулю.

Нам эта машинка идеально в точку.
1. Вторая в семье, для грузов есть другой паркетник. А два пакета продуктов из гипера отлично влезут.
2. Компактная - очень важный момент для парковок в Питере
3. Полноприводная с бОльшим диаметром колес и увеличеным относительно легковушек клиренсом - очень важный момент для наших некачественных дорог летом и нечищенных зимой (говорю про Питер).
4. Шустрая. Это уже пожелание жены. Давай, накинь к лимону 200-300 тысяч и назови кросовер на автомате с разгоном до сотни 8.4 секунды .

[Angelneo]

4. Шустрая. Это уже пожелание жены. Давай, накинь к лимону 200-300 тысяч и назови кросовер на автомате с разгоном до сотни 8.4 секунды .

Форд Куга, как раз 1 300, с 200 л.с. и разгоном 8.8 сек до сотни и больше Жука по размерам

[Наиль]

4. Шустрая. Это уже пожелание жены. Давай, накинь к лимону 200-300 тысяч и назови кросовер на автомате с разгоном до сотни 8.4 секунды .

Форд Куга, как раз 1 300, с 200 л.с. и разгоном 8.8 сек до сотни и больше Жука по размерам

Медленнее ))))), и я же написал, см. п.2 - компактная это плюс, а не минус.

[язва]

Angelneo
Куга тоже ничего так... но дорого, я считаю, за него 1 300 000
Если только скидки ловить